A luta das marcas francesas no mercado de automóveis de passageiros chinês
Mais de 10,65 milhões de automóveis de passageiros foram vendidos na China nos primeiros seis meses do ano, como estatísticas de vendas China Passenger Car Association compilado por Mostrar chinês. Esse número representa um crescimento ano-a-ano de 11,6%.
Entre estes, apenas 302.438 vendas foram de automóveis franceses. Esse número é baixo 16,6% ano-a-ano. vendas de automóveis franceses foram responsáveis por apenas 3% do total das vendas realizadas no país em relação ao primeiro semestre do ano.
A indústria automóvel francesa tem uma história que remonta quase 100 anos, com marcas como Renault, Peugeot e Citroën sendo muito famoso na Europa. No entanto, as vendas de automóveis franceses não conseguiram fazer uma impressão forte no mercado interno chinês.
fabricantes de automóveis franceses têm ativos no mercado chinês desde 1994, quando a empresa Dongfeng Peugeot Citroën foi estabelecida como uma joint venture entre a PSA e Dongfeng Motor. modelo de lançamento do JV foi o Citroën ZX (foto acima), que ganhou popularidade em todo o mundo por ser o veículo conduzido pelo vencedor do Paris-Dakar Rally de 1992. No entanto, o fato de que o ZX era um hatchback conteve sua atuação no mercado na China, onde os compradores estavam interessados apenas em sedan de quatro lugares. Em comparação com seus rivais mais proeminentes da época, a Shanghai Volkswagen Santana LX e FAW Volkswagen Jetta, o ZX era tecnicamente superior. No entanto, a performance de vendas não conseguiu corresponder-se com os dois veículos, forçando-o a retirar-se do mercado, enquanto o Santana e Jetta continuou a lançar novas revisões.
Mesmo antes de trazer sobre o ZX, GAC Motor e PSA cooperaram para estabelecer a Guangqi Peugeot JV, que teve como objetivo trazer ao longo da Peugeot 505 (foto acima) para a China. O Peugeot 505 foi outro veículo tecnicamente avançado. No entanto, o JV sofreu um déficit de 296 milhões de RMB em 1997, forçando-o a declarar falência. No ano seguinte, GAC e Honda estabeleceu Guangqi Honda, cujo primeiro modelo, o Yaris, conseguiu alcançar vendas anuais de mais de 10.000 unidades.
O fracasso da Citroën ZX e Peugeot 505 na China afetou muito a reputação de marcas francesas no mercado chinês. Como resultado, Citroën e Peugeot têm sido relegados para o segmento médio-baixo nível do mercado. Mesmo combinou as duas fabricantes tiveram dificuldade em alcançar vendas anuais combinadas de 150.000 veículos.
Há também um grande equívoco entre os compradores chineses de que os fabricantes de automóveis franceses não têm a capacidade de fazer bons sistemas de transmissão automática. Como ruas francesas são um pouco mais estreito e menos congestionada do que as estradas chinesas, pilotos franceses preferem usar transmissões manuais. No entanto, na China, onde o tráfego é um problema muito maior, mais e mais motoristas preferem a comodidade de transmissões automáticas, e, como tal, têm atraído mais para veículos de marca japonesa e domésticos.
Os consumidores chineses também não gostam veículos franceses para a sua estranha combinação de botões e espaço interior limitado que não cumpram as suas exigências de conveniência e uso diário. Um exemplo é o Citroën Elysée, cujo chifre é manipulado usando uma alavanca montada no volante (representado acima), em oposição a pressionar o centro da roda. decisões de design semelhantes que quebram a norma também são evidentes na Citroën C3-XR, cujo botão de arranque está localizado no lado esquerdo do volante. Enquanto isso, o Peugeot 3008 foi criticada para o aperto dos seus cintos de segurança do lado do passageiro.
tecnologia de motores naturalmente aspirados 'automóveis francês está aquém dos seus concorrentes, com o Peugeot 206 e Peugeot 307 sendo apontada por falta de potência do motor. fabricantes franceses, por sua vez, ter sido mais focada no desenvolvimento de motores turbo, como mostrado por uma cooperação recentemente entre o Grupo PSA e BMW.
Enquanto marcas francesas liderar o mercado em termos de pequeno, manual, os veículos de potência turbo, seu foco em especializado em um nicho que os levou a ser ultrapassado no mercado chinês por ofertas de marcas europeias japoneses e outros. Seja ou não fabricantes franceses vão trabalhar para virar-se esta tendência continua a ser visto.
Entre estes, apenas 302.438 vendas foram de automóveis franceses. Esse número é baixo 16,6% ano-a-ano. vendas de automóveis franceses foram responsáveis por apenas 3% do total das vendas realizadas no país em relação ao primeiro semestre do ano.
A indústria automóvel francesa tem uma história que remonta quase 100 anos, com marcas como Renault, Peugeot e Citroën sendo muito famoso na Europa. No entanto, as vendas de automóveis franceses não conseguiram fazer uma impressão forte no mercado interno chinês.
fabricantes de automóveis franceses têm ativos no mercado chinês desde 1994, quando a empresa Dongfeng Peugeot Citroën foi estabelecida como uma joint venture entre a PSA e Dongfeng Motor. modelo de lançamento do JV foi o Citroën ZX (foto acima), que ganhou popularidade em todo o mundo por ser o veículo conduzido pelo vencedor do Paris-Dakar Rally de 1992. No entanto, o fato de que o ZX era um hatchback conteve sua atuação no mercado na China, onde os compradores estavam interessados apenas em sedan de quatro lugares. Em comparação com seus rivais mais proeminentes da época, a Shanghai Volkswagen Santana LX e FAW Volkswagen Jetta, o ZX era tecnicamente superior. No entanto, a performance de vendas não conseguiu corresponder-se com os dois veículos, forçando-o a retirar-se do mercado, enquanto o Santana e Jetta continuou a lançar novas revisões.
Mesmo antes de trazer sobre o ZX, GAC Motor e PSA cooperaram para estabelecer a Guangqi Peugeot JV, que teve como objetivo trazer ao longo da Peugeot 505 (foto acima) para a China. O Peugeot 505 foi outro veículo tecnicamente avançado. No entanto, o JV sofreu um déficit de 296 milhões de RMB em 1997, forçando-o a declarar falência. No ano seguinte, GAC e Honda estabeleceu Guangqi Honda, cujo primeiro modelo, o Yaris, conseguiu alcançar vendas anuais de mais de 10.000 unidades.
O fracasso da Citroën ZX e Peugeot 505 na China afetou muito a reputação de marcas francesas no mercado chinês. Como resultado, Citroën e Peugeot têm sido relegados para o segmento médio-baixo nível do mercado. Mesmo combinou as duas fabricantes tiveram dificuldade em alcançar vendas anuais combinadas de 150.000 veículos.
Há também um grande equívoco entre os compradores chineses de que os fabricantes de automóveis franceses não têm a capacidade de fazer bons sistemas de transmissão automática. Como ruas francesas são um pouco mais estreito e menos congestionada do que as estradas chinesas, pilotos franceses preferem usar transmissões manuais. No entanto, na China, onde o tráfego é um problema muito maior, mais e mais motoristas preferem a comodidade de transmissões automáticas, e, como tal, têm atraído mais para veículos de marca japonesa e domésticos.
Os consumidores chineses também não gostam veículos franceses para a sua estranha combinação de botões e espaço interior limitado que não cumpram as suas exigências de conveniência e uso diário. Um exemplo é o Citroën Elysée, cujo chifre é manipulado usando uma alavanca montada no volante (representado acima), em oposição a pressionar o centro da roda. decisões de design semelhantes que quebram a norma também são evidentes na Citroën C3-XR, cujo botão de arranque está localizado no lado esquerdo do volante. Enquanto isso, o Peugeot 3008 foi criticada para o aperto dos seus cintos de segurança do lado do passageiro.
tecnologia de motores naturalmente aspirados 'automóveis francês está aquém dos seus concorrentes, com o Peugeot 206 e Peugeot 307 sendo apontada por falta de potência do motor. fabricantes franceses, por sua vez, ter sido mais focada no desenvolvimento de motores turbo, como mostrado por uma cooperação recentemente entre o Grupo PSA e BMW.
Enquanto marcas francesas liderar o mercado em termos de pequeno, manual, os veículos de potência turbo, seu foco em especializado em um nicho que os levou a ser ultrapassado no mercado chinês por ofertas de marcas europeias japoneses e outros. Seja ou não fabricantes franceses vão trabalhar para virar-se esta tendência continua a ser visto.