Como substituir CV eixo conjunta

Por muitos anos, a invenção muito incensado da roda tem ofuscado a invenção mais provável, quase simultânea de um igualmente importante inovação moderna: o eixo. Sem o eixo, a roda não faria qualquer um muito bom. Rochas pode rolar bem e, enquanto isso pode ser ótimo para a música, não é muito útil para fins de transporte.

juntas homocinéticas

Enquanto a roda se manteve mais ou menos redonda desde a sua criação, o eixo evoluiu para girar em todos os tipos de configurações e situações. Na medida em que estão em causa automóveis, não são mais do que alguns tipos diferentes de eixos. Alguns são da variedade curto e grosso como os eixos sobre os quais rodas nondriven girar. As coisas ficam mais complicadas, no entanto, quando os eixos tem que entregar o poder às rodas. Se uma roda motorizada não tinha nada para fazer, mas rolo sobre uma superfície perfeitamente lisa, a solução seria simples. Um eixo em linha reta com nenhuma suspensão iria fazer o trabalho. Como qualquer um que tem impulsionado recentemente redor pode atestar, as estradas são tudo, mas perfeitamente lisa; Assim, o eixo deve ser capaz de fornecer energia para as rodas e viajar com a suspensão, uma vez que absorve os solavancos.

Isto torna-se particularmente complicado no caso de um carro de tração dianteira, onde as rodas estão dirigindo o veículo também. Com todos os ângulos criados pela suspensão viajando sobre as colisões e volantes para lá e para cá, o eixo deve ser tão flexível como uma ginasta, enquanto girando como um dervixe. A solução foi fazer eixos com velocidade constante (CV) articulações. Front-wheel, all-wheel e alguns veículos rear-wheel-drive com suspensões independentes também usar este mesmo tipo de eixo, que emprega duas juntas homocinéticas para fornecer energia flexível para as rodas. Alguns veículos até mesmo empregar CV eixos comuns nas transmissões.

desgaste do eixo avaliar

Uma junta homocinética é um conjunto de rolamentos e gaiolas que permite a rotação do eixo e o fornecimento de energia num certo número de diferentes ângulos e planos e permite que o eixo para alterar o comprimento medida que se desloca para cima e para baixo. Todas as peças giram em torno de uma camada protetora de gordura que é realizada dentro da articulação por uma bota flexível, de borracha. Sem a bota, a graxa seria simplesmente ficar fora das juntas homocinéticas. A bota também mantém poeira e sujeira fora. No eixo CV CV são duas juntas, juntamente com um ou dois conjuntos de estrias. Um dos lados do eixo recebe energia a partir do motor, enquanto a outra fornece a potência para a roda accionada. Presto.

Ao longo do tempo as botas de borracha das juntas homocinéticas pode tornar-se rachado, rasgado ou de outra forma comprometida. Uma vez que umidade e sujeira entrar em um eixo de articulação CV e gordura faz o seu caminho para fora, dia da joint CV estão contados. Sinais de falhas iminentes são um clique-clique-clique ou metálico crepitante barulho ao girar e acelerar ou clunking sobre a desaceleração. Embora se possa reembalar, reinicialização e reconstruir eixos CV, faz mais sentido para o do-it-yourselfer média para adquirir unidades de reposição e trocar as velhas eixos. Se um carregador estiver rasgado ou em falta, é possível salvar o conjunto se for detectada a tempo, mas geralmente o dano já foi feito. Substituição ou manutenção de todo o conjunto CV junta do eixo pode ser o mais inteligente movimento desde que substituiu uma bota pode envolver a remoção de um eixo, que também pode envolver a remoção de metade ou a totalidade dos freios e suspensão do veículo.

Substituindo eixos conjuntas CV

Embora o conceito básico de um eixo de articulação CV é o mesmo de veículo para veículo, há um número de diferentes especificidades que tornam o acesso a um serviço manual um importante primeiro passo antes da desmontagem. puxadores de eixo e chaves de impacto pode ser necessária. Erguer bares, c-clips e anéis de pressão dentro diferenciais também pode ser parte do negócio. Este conhecimento é melhor ganho antes de começar, não enquanto o óleo da engrenagem 90 de peso está escorrendo de sua luva.

How-to passos para a substituição de dois eixos conjuntas CV

Passo 1: Este é um veículo de tracção traseira, com dois eixos CV conjuntas. Comece por desligar a bateria, levantar o veículo e permitindo um pouco de óleo penetrante para mergulhar em quaisquer parafusos de fixação.

Passo 2: Neste caso, a desmontagem suspensão não foi necessária. Movendo linhas de freio e outros obstáculos do caminho de chaves é uma boa aposta antes de começar.

Passo 3: Soltar, mas não remover os montes de braço superiores e balançar finais bar buchas de ligação pode fornecer um pouco mais viagem de suspensão para facilitar a remoção do eixo.

Passo 4: Solte e remova o eixo lado roda parafusos de fixação.

Passo 5: Separou-se a partir do eixo da roda. Não permita que o eixo para pendurar a partir da transmissão ou diferencial. retentores podem ser danificados.

 Passo 6: Puxe delicadamente, erguer ou não liberar o eixo da transmissão ou diferencial. Não dobre o selo de eixo. Tenha cuidado para não rasgar a transmissão ou retentores diferenciais.

Passo 7: As estrias do eixo sobre o dano esquerda mostram. Observe o c-clip em ambos os eixos.

Passo 8: Não se esqueça de transferir quaisquer selo de eixo, anéis ABS ou outras peças para os eixos de reposição.

Passo 9: Guia do eixo CV conjunta de substituição no lugar. Dependendo do tipo de retentor, o eixo deve clicar firmemente no lugar.

Passo 10: Sempre use o torque adequado nos parafusos do eixo. Verifique a rotação do eixo. Remontar componentes desmontados.