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Como substituir radiador de óleo linhas em um 1999 GMC Jimmy ou Chevy Blazer

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Como substituir radiador de óleo linhas em um 1999 GMC Jimmy ou Chevy Blazer
Tempo de atualização:2015-12-10

As óleo mais frio Linhas:


  • Seta "a" aponta para a conexão radiador de óleo superior que precisava ser removido.
  • Seta "B" é a ligação mais baixa.
  • O círculo vermelho indica a localização do filtro de óleo. A extremidade inferior do óleo linhas mais frias ligar aqui, mas não são visíveis nesta foto




.

Uma visão mais próxima:


Os seta vermelha aponta para a suspeita de vazamento de localização. O tubo de metal parecia irregular e corroída nesta área. Esta foi de cerca de a maior parte do local húmido, e o óleo tinha sido soprado para a parte traseira e também em direcção ao centro do veículo.






Removendo os tubos de óleo do radiador:

mxgocl03bro_jimmy_oil_cooler_lines

Para drenar o sistema de refrigeração e retirou a mangueira do radiador superior para facilitar o acesso.
As linhas mais frias do petróleo estão ligados ao radiador por um anel de retenção simples (seta vermelha).
Use uma chave de fenda pequena para empurrar no final do anel de pressão e removê-lo.







O anel de pressão vai para um conjunto de 3 slots retangulares (seta).



Radiador de óleo superior Conexão:

Use duas alavancas pequenas para empurrar cuidadosamente o tubo para longe do radiador, utilizando um movimento de torção para separar as partes.

Tenha cuidado para evitar erguer ao lado dos slots porque imaginei que o metal poderia quebrar facilmente, e então precisa trocar o adaptador de montagem.





Assim que abriu essa conexão, o óleo começou a pingar da caixa do filtro de óleo, por isso deve colocar uma bacia de captura sob ele.


Em retrospectiva, o tubo superior seria mais fácil de remover, se foi girado para trás e para a frente antes de usar as alavancas. Mas ... que pode bedifficult enquanto a outra extremidade das linhas mais frias ainda estão ligados ao alojamento do filtro de óleo. Então, talvez a remoção da conexão inferior primeiro é a melhor abordagem.


Quanto menor conexão da linha de óleo era muito apertado, por isso usou uma chave de 7/8 de polegada de mexer o vai-e-vem de montagem. Embora haja superfícies planas nas extremidades destes tubos, eles não são malucos que giram.


Após soltar a conexão com a chave, balançou o cano com a mão enquanto puxa, e ele veio para a direita fora. Talvez curiosos não é um bom método tal.



Este é o filtro de óleo remoto, visto do lado do passageiro do veículo. Esta coisa é diretamente atrás do pára-choque, apenas à esquerda do centro.
As linhas mais frias do petróleo são indicados com setas vermelhas. As linhas para a esquerda da caixa de filtro ir para o motor



Outro ponto de vista da caixa do filtro de óleo (visto através da abertura no pára-choque dianteiro).


Usando um soquete de 13 milímetros, removido o parafuso que prendia as linhas para as housing.This filtro parafuso foi realmente apertado.




erguida sobre o bloco de metal, direita entre os dois tubos, e as linhas separadas de petróleo a partir da caixa do filtro.

Mais óleo escorria a partir daqui, para colocar um dishpan embaixo.




O óleo novo e velho refrigerador lines.The nova parte foi um pouco diferente do original. A tubulação estendeu mais longe nas conexões do radiador.





A nova peça tem conexões ligeiramente diferentes.



A peça original não tinha a junta de built-in.




As juntas originais (setas vermelhas) permaneceu no housing.be filtro cuidadosamente erguida estes fora e pulverizou a área com limpador de freio para remover o óleo.


Então, novamente, talvez não faz mal ter um pouco de óleo nas superfícies de contato.





instalado na extremidade inferior do óleo linhas mais frias, mas desta vez utilizar uma tomada de fundo, porque o tubo tem um design diferente.


 apertou este parafuso muito difícil, e desconfiado de descascar os fios no bloco de alumínio da caixa do filtro de óleo..




As novas linhas de óleo veio com novos clipes de retenção, que são os azuis.

As instruções dizem "Não reutilizar os clipes de retenção originais".




Para obter o novo clipe de retenção no lugar properly.Placed uma extremidade em um slot e, em seguida, usou uma chave de fenda pequena para levantar a outra extremidade sobre a "corcunda".



Os 3 "orelhas" da retenção de grampo necessidade de cada envolvido em um slot, assim as orelhas são visíveis quando você olha em linha reta na hole.You mal pode ver o terceiro ouvido, à esquerda do centro-top.





deixou as tampas protetoras nas extremidades até estar pronto para inserir os tubos no radiador.





Enxugou um pouco de óleo nas extremidades dos tubos antes de inseri-los nos acessórios. Não pode machucar, pode ajudar.






empurrou a linha de óleo no encaixe do radiador até que ele fez um som de "clique".




anel de plástico preto se encaixa sobre o fim da montagem, que mantém anel de retenção azul de cair





A linha de óleo concluída installation.The setas indicam as novas linhas de petróleo.



Problema:

A caixa de filtro de ar plástico atritado contra o topo de linha radiador de óleo, porque o tubo tinha um jeito diferente de fazer esse ângulo reto turno.




Assim, o tubo enrolado com fita isolante onde tocou o filtro de ar box.The propósito da fita é de destacar o quanto a abrasão está ocorrendo aqui.




Limpeza A proteção contra respingos:

A proteção contra respingos de plástico tinha uma grande quantidade de óleo e sujeira nela. colocou a proteção contra respingos em uma grande Sterilite tote bin e derramou cerca de uma xícara de espíritos miineral na parte inferior. Em seguida, mergulhou as peças escova de limpeza em solvente e escovado todo o óleo / sujeira até que eu pude ver de plástico nua. Depois de apagado o solvente com uma toalha de papel, pulverizou a proteção contra respingos com limpador de freio e deixe secar antes de colocá-lo de volta no carro.