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Removendo as cabeças de cilindro

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Removendo as cabeças de cilindro
Tempo de atualização:2015-12-02

Uma sugestão:

Antes de colocar o mecanismo no suporte do motor, retirando a porca e perno (seta vermelha) sobre o retentor de trás para a parte de trás do bloco do motor. O pino tem uma pequena hex no final, mas eu não sei o tamanho que é. (Provavelmente métrica, 6mm ou menor.)


Removendo o pino deve ser feito com uma chave de impacto para reduzir a chance de quebrar o pino fino.


porque ele pode não ser possível retirar o parafuso prisioneiro uma vez que o motor é montado no stand, e remover este cravo torna possível instalar uma nova vedação traseira quando o virabrequim está instalado, em vez de esperar até pouco antes de o motor está instalado.



Remoção de colectores de escape:

removeu os parafusos do coletor de escape com uma chave de impacto e uma tomada de 14 milímetros. (A "socket 16/09 pode servir.)

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O lado direito depois do colector de escape tinha sido removed.then para remover o suporte de metal na parte superior da cabeça do cilindro.



O lado esquerdo mostrando o tubo da vareta.

.Para remover esse tubo, solte o cárter de óleo em primeiro lugar, e depois toque na extremidade inferior do tubo com um martelo e um bloco de madeira.

O cárter de óleo é presa com 10 parafusos e 2 porcas.

.

Sugerir:

colocando uma grande bandeja ou catch-bacia sob o motor quando rodando-a de cabeça para baixo pela primeira vez.

Oil adaptador de filtro de Localização:

Em um motor de polegada cúbica V8 GM 350, o filtro de óleo iria here.But o Jimmy e Blazer têm tão pouco espaço abaixo do motor que a General Motors decidiu executar linhas de óleo para a frente do carro e colocar o filtro de óleo sob o radiador .Este buraco deve ser mantida coberta para evitar sujeira e lixo de entrar nas passagens de petróleo.




Mantendo a sujeira para fora:

dobrado uma toalha de papel e encheu-nos hole.Perhaps uma idéia ainda melhor seria apenas para re-instalar o adaptador do filtro de óleo.



Removendo Rocker braços e Pushrods:

Para virar o virabrequim, colocou os 3 parafusos da polia no balanceador harmônico e usou uma grande prybar para virar o virabrequim.

É provavelmente mais fácil simplesmente instalar o parafuso focinho (que é removido quando a polia do virabrequim é removido) no fim da manivela, e, em seguida, usar a cavidades profundas e um bar disjuntor para ligar o motor




virou a cambota de forma que cada êmbolo foi em ponto morto superior (TDC), começando com o número cilindro 1.use soquete de 1/2 polegada para remover a porca em cada braço oscilante.



Armazenar cuidadosamente os braços oscilantes:

Para manter o controle dos braços oscilantes, use um pedaço de papelão com furos nele.



Manter o controle das Pushrods:

removeu os pushrods e colocou-os em buracos perfurados em um cartão box.then escreveu em um pedaço de fita adesiva na caixa para marcar a frente da engine.This vai manter os pushrods na ordem correta para que tudo pode ser instalado nas posições originais



Variado:

removido o gancho jeito. Pode ser difícil remover a cabeça do cilindro direito com o gancho de pendurar no lugar.

As extremidades destes prisioneiros (seta vermelha) têm uma pequena hex, que se encaixa uma tomada de 1/4 de polegada. Eu usei um soquete de 1/4 de polegada adaptado até a unidade quadrado de 1/2 polegada da minha chave de impacto para remover esses prisioneiros.




Removendo Cylinder Head Bolts:

Os parafusos de cabeça tem de ser retirada na sequência correta, ou então há um risco de que a cabeça pode deformar.

Removendo Cylinder Head Bolts:

removeu os parafusos de cabeça na ordem correta (o oposto da seqüência de aperto), que é basicamente a partir dos bordos em direção ao centro.




marcado esta imagem para ilustrar o parafuso de remoção de cabeça sequence.This foto mostra o lado direito da cabeça do cilindro (lado do motorista).



Do lado esquerdo da cabeça do cilindro: 

Com a sequência apresentada acima, o último parafuso é removido na linha do meio entre as duas portas de escape que são mais afastadas.

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Depois de removidos os parafusos de cabeça, arrancou as cabeças de cilindro e levantou-los fora do motor block.Getting a cabeça se separar do bloco do motor não foi fácil.

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Rust dentro do motor !!

O banco deixou de cylinders.Note a ligeira quantidade de ferrugem nas paredes do cilindro número 6 (no lado esquerdo da imagem)