5 pontas para tackle seu primeiro reparo grande do carro

5 pontas para tackle seu primeiro reparo grande do carro

Então você quer graduar-se de mudanças de óleo para conserto de carro sério. Bem vinda. Mas antes que você rasgue qualquer coisa distante e encontre-se sobre sobre sua cabeça, faça exame destas pontas ao coração.

Você é um mecânico de carros de fim de semana capaz. Você tem ferramentas e habilidades básicas. Você dominou mudanças de óleo e rotações de pneus. Mas quando um reparo grande vem longitudinalmente, é tempo da decisão. Tome-o em yourself, ou chame em um pro?

Essa é a escolha que eu enfrentei no final do verão passado, quando o meu 1990 Mazda Miata sofreu uma falha de virabrequim. Esperando um reparo rápido, logo descobri que o carro precisava de um novo motor - e descobri isso logo depois de desmontá-lo, a ponto de não poder voltar a montá-lo.

Em vez de pagar um mecânico para consertar meu Miata, eu decidi tentar substituir o motor eu mesmo. Eu fiz isso - eventualmente - embora eu fiz muitos erros de novato no caminho. Aqui está o que eu aprendi.

Faça sua pesquisa

Os manuais da loja do aftermarket são grandes para aprender as ferramentas e as peças que você necessitará, mas às vezes lêem como uma vista geral (etapa um: remova o radiador, o pára-choque dianteiro, eo reservatório da arruela do pára-brisa). Fóruns de Internet podem oferecer instruções detalhadas e truques específicos para o seu carro, geralmente com fotos passo a passo. A menos que você conduzir algo realmente estranho, provavelmente há um site como VWvortex ou JeepsUnlimited para ajudá-lo. Mas não se esqueça que os fóruns da Web, embora úteis, são apenas fóruns da Web. Obter um manual de serviço de fábrica de seu fabricante se você estiver mergulhando profundamente em um reparo grande.

Configurar o seu espaço de trabalho

Comecei meu desmonte no canto da garagem de dois carros dos meus pais. Eu tenho tudo pronto para puxar o motor quando descobri que eu não tinha espaço para manobrar o meu guincho do motor. Mesmo com dois irmãos musculosos, mover um carro semi-desmontado era um jogo de masoquista de Tetris. Portanto, não cometer o meu erro: Limpar muito espaço antes de iniciar o trabalho, e posicionar o seu carro para a sala máxima do cotovelo. Eu achei o melhor local foi à direita no centro da garagem, embora nem todos na minha família partilhada esta vista.

Espere que ele tome tempo

A primeira vez que fazer um reparo sempre leva mais tempo. Tinkering em noites e fins de semana, minha aventura durou quase um mês, muito além do que eu tinha antecipado. Havia muitas viagens para peças, ferramentas e conselhos, e momentos em que a pura frustração interrompia meu progresso. Faça planos de transporte alternativos antes de tomar seu carro fora de comissão para que você não ser demitido quando seu projeto de sábado ainda está em pedaços na manhã de segunda-feira.

Tirar fotos, fazer anotações, rotular tudo

Quando você está no segundo passo de um grande trabalho, é tentador pensar que você vai se lembrar que parafuso vai para onde, mas a etapa 14 você terá uma infinidade de prendedores, arruelas e clipes em torno de que não dão indicação de onde eles veio de. Salve-se mil dores de cabeça por estar organizado desde o início. Use sacos de sanduíche, caixas de ovo vazio, e abundância de rótulos. Uma câmera de telefone e uma placa de apagamento a seco são indispensáveis ​​para observar o layout de fios, cabos e suportes, e nenhum deles explodirá atrás da bancada quando você abrir a porta da garagem.

Use uma caneta de tinta branca em peças de metal para indicar onde as peças vieram ou sua orientação. Escolha um ponto de referência universal, como "frente do carro", "lado do passageiro" ou "lado do motorista" e marque as coisas com setas e lados. Etiqueta claramente com base na situação também. Não tenha medo de escrever notas diretamente na parte, ou deixe-se notas sobre como as coisas vão voltar juntos, como a orientação do distribuidor em relação ao bloco. A fita adesiva é também uma ferramenta grande também. Loop-lo em torno de uma mangueira, fio ou conector e fechar uma aba de 2 polegadas agradável no outro lado que você pode usar para rotular o que faz ou para onde vai.

Faça uma lista de verificação final

Há uma excitação natural para colocar tudo de volta juntos. Você será tentado a lutar pelos toques finais. Não. O último bit de roteamento de fios, aperto de parafusos ou alinhamento de painel de corpo é o que separa um reparo de qualidade de um trabalho de hacking embaraçoso, e se você colocá-lo juntos para uma unidade de teste, você nunca poderá corrigi-lo. (Ninguém está impressionado com um cara em um Miata sem capa, pára-lamas dianteiro, ou pára-choques, caso houvesse alguma dúvida.)

Então faça uma lista de verificação final exaustiva, incluindo tudo o que você precisa para inspecionar, verificar, torque e teste antes de colocar a máquina de volta na estrada. Vá sobre ele em sua mesa ou na mesa de jantar, não na garagem, onde você vai estar ansioso para ir em sua primeira unidade.