Substituição dos rolamentos da roda

Rolamentos de roda são críticos para a operação segura de qualquer veículo. Estes componentes pequenos "carregam" primeiramente a carga de um conjunto montado da roda / pneu, trabalhando para reduzir a fricção durante a rotação da roda.

Rolamentos de roda de carro prontos para substituição

Problemas com rolamento de roda

Embora os rolamentos podem durar 100.000 milhas ou mais, esses elementos mecânicos podem desgastar ao longo do tempo. Quando isso ocorre, um motorista geralmente notará ruídos de raspagem como o veículo está em movimento, além de experimentar um grau de roda "shimmy" como um ou mais cubo / roda / conjuntos de pneus oscilar ligeiramente sob a rotação.

No entanto, embora estes sintomas tendem a representar problemas de rolamento, suspensão e problemas de freio também som e comportamento semelhante. Portanto, verifique seu veículo antes de dirigir com problemas de rolamento existentes. Estacione o veículo, agarre simultaneamente as bordas superiores de cada conjunto de pneu individual e tente empurrar e puxar a unidade inteira para trás e para a frente. Se houver um problema de rolamento, normalmente você sentirá um ligeiro movimento ao executar esse processo, sugerindo ainda que está no caminho certo. Se não, então algo mais é provavelmente devido a investigação mecânica expandida.

Dicas sobre como fazer

Enquanto o processo de substituição de um ou mais rolamentos de roda representa um conjunto bastante simples de passos, é importante primeiro entender que existem duas filosofias de rolamentos diferentes disponíveis no mercado de hoje. No primeiro caso, os veículos utilizam uma abordagem totalmente integrada e, consequentemente, os próprios rolamentos não podem ser mantidos, substituídos, lubrificados ou "reembarcados" individualmente. Neste caso, toda a estrutura de apoio deve ser substituída como uma única unidade, proporcionando assim um processo de substituição particularmente simples.

Por outro lado, alguns veículos ainda utilizam uma abordagem tradicional com base na utilização de uma caixa de rolamento exterior, que tipicamente aloja quatro rolamentos de esferas individuais que podem ser mantidos em conformidade. Uma vez que esta última abordagem oferece uma experiência de substituição mais expansiva, usaremos este método como linha de base de uma tarefa.

Para começar, certifique-se de estacionar o veículo sobre uma superfície plana, colocar o carro em "Park" (se você tiver uma transmissão automática), ou na primeira engrenagem (se você tiver uma transmissão manual), e definir o freio de estacionamento. Isso ajuda a limitar qualquer movimento potencial ao levantar o conjunto roda / pneu do chão.

Para aumentar ainda mais a segurança, use calços de roda em todos os conjuntos de roda / pneu não envolvidos para ajudar a impedir que o veículo se mova repentinamente.

Solte as porcas da montagem da roda / pneu com defeito enquanto ainda estiver sob carga de suspensão. Uma vez concluído este processo, desligue o automóvel do chão, assegurando um acesso fácil ao conjunto roda / pneu. Uma vez que a montagem é clara, remova as porcas lug.

Remova o conjunto roda / pneu e reserve.

Remova as pinças dos travões (para um conjunto de discos) ou todo o conjunto do tambor no último caso.

Remova a tampa de poeira integrada, seu pino de segurança e a porca do castelo.

Remova cuidadosamente o conjunto do disco ou do tambor.

Desaperte cada parafuso de lug e remova o cubo do eixo de esboço.

O conjunto do mancal está dentro do próprio cubo, assim você terá que abrir o conjunto do cubo para ganhar acesso ao conjunto do mancal.

Usando um extrator de cubo, abra o hub "clamshell", permitindo o acesso ao gabinete do rolamento.

Uma vez que você tenha acesso à área de rolamento, use um cinzel, martelo ou moedor para remover e substituir as carreiras de rolamento e limpar a junta.

Remova qualquer graxa velha, sujeira ou outro material ferroso não desejado usando um desengraxante e lotes de trapos de loja.

Depois de acreditar que o backplane do hub está limpo adequadamente, substitua as corridas. Manter os rolamentos antigos ou substituir as carreiras com rolamentos novos usando um empacotador de rolamentos e, em seguida, aplicar graxa generosamente a todos os componentes internos.

Substitua todos os conjuntos anteriores de cubo e freio pela ordem inversa.

Finalmente, substitua o conjunto roda / pneu, e você está pronto para ir.

Esta lista passo-a-passo é geral, mostrando como um processo típico pode funcionar, mas cada veículo é diferente. Portanto, a investigação e considerar o seu próprio carro, e suas próprias capacidades mecânicas, antes de tentar esta tarefa DIY.