Teste de condução para Borgward BX7 Novamente após um ano; a performance de condução é otimizado

Como compacto SUV ocupado o mercado com mais e mais feroz concorrência, SUVs de porte médio ainda são mercado de vendedores desde uma variedade de SUVs de médio porte elevaram os preços e acrescentou com mais produtos para atender às demandas do mercado. Neste caso, a nova marca Borgward escolheu SUV de tamanho médio para o mercado chinês, assim listada seu primeiro produto Borgward BX7 em 2016.

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BX7 alcançou um bom desempenho durante o primeiro ano após listado, ele tinha uma quantidade grossista média de 4400 unidades por um mês até fevereiro de 2017.

Os repórteres emprestado um BX7 de um negociante de Borgward nos primeiros dez dias deste abril e teve um test drive novamente depois foi listado por um ano. Encontramos ainda permaneceu seus méritos e deméritos.

Quanto aos tamanhos, o projeto da forma, linhas e detalhes de Borgward BX7 são sublime e poderoso. Quanto propriedades dinâmico, Borgward BX7 foi equipado com 2.0T motor de injecção directa de carregamento turbo, que tem uma potência máxima de 165kW e um binário máximo de 300 Nm com uma velocidade de 6-AT.

Quando estava em plena aceleração e sob 50 kmh, teria uma sensação de back-puxando; enquanto sob 50-80km / h, no sentido da parte de trás de puxar irá desaparecer; quando o carro tem uma velocidade de mais de 80 kmh, sua capacidade acelerando vai diminuir.

É notável que, o pedal do freio de Borgward BX7 não funcionou muito bem no teste de condução do ano passado, que desapareceu neste momento. adivinhou-se que Borgward pode tem o problema melhorou.

No entanto, Borgward BX7 ainda tem um barulho óbvia de seu motor, especialmente quando o motor está em 2000 rotações. Além disso, o carro ainda tem um cheiro óbvio dentro, o que reduz o conforto de condução.