Ford e GM ainda estão fazendo grandes apostas na China

Os dois mais importantes mercados de automóveis no mundo são os EUA ea China.

Os EUA é o mais competitivo - se você pode fazê-lo aqui, você pode fazê-lo em qualquer lugar.

China vai ser o maior mercado do mundo; já, é ultrapassou os EUA, com mais de 20 milhões em vendas anuais em comparação com cerca de 17 milhões na América do Norte.

No passado, os fabricantes de automóveis grandes estavam apostando em China como sua peça-chave para o futuro. projeções agressiva de alta para a escala de vendas de automóveis anuais no Reino Médio foram chegando a 40 milhões.

Mas em 2015, alguma preocupação, em conjunto, como as taxas de crescimento fugitivos da China sofreu uma retração.

Por vários trimestres, montadoras como GM e Ford foram rotineiramente convidado a abordar as suas expectativas China e avaliar se eles estavam antecipando demais.

Agora, a indústria parece pensar que a China tenha se estabilizado e que um sólido crescimento para as vendas tanto para o mercado de massa e de luxo será retomada.

Isso não poderia estar acontecendo em um momento melhor porque o mercado norte-americano está finalmente começando a mostrar alguns sinais de plateauing a um ritmo de vendas de 16-17 milhões de novos veículos por ano.

Por exemplo, depois de correr a um ritmo de 17,5 milhões para os primeiros meses de 2016, combinando o recorde do ano passado, as vendas recuaram por uma notável 1 milhão de unidades em março: o ritmo foi de 16,5 milhões, em grande parte devido a um pullback pela GM na frota vendas, o que poderia levar quase meio milhão de entregas de baixa margem fora da mesa até dezembro.

O problema aqui nós que quando o crescimento das vendas desaparece em os EUA, uma recessão não geralmente seguem. Normalmente, o mercado achata, e isso significa que os fabricantes de automóveis que vendem carros e caminhões aqui começar a reverter a maus hábitos. Eles aumentar os incentivos, o corte em seus lucros, e eles competem entre si para manter a quota de mercado. Isto leva a uma desperdiçando das margens e uma falta de gastos corajoso em futuros modelos.

Basicamente, a indústria preventivamente acocorando quando os tempos são bons, porque ninguém quer ser pego de surpresa quando o mercado cai de seu platô e realmente começa a declinar.

Assim, o renovado entusiasmo China: Se o mercado dos EUA enfraquece, a China pode compensar isso e manter a indústria no caminho certo para trimestres rentáveis ​​continuadas.

Naturalmente, os fabricantes de automóveis quer ganhar tanto dinheiro quanto possível na China, e é aí que o mercado de luxo vem em.

Bloomberg Bruce Einhorn informou sobre as ambições que GM e Ford têm, respectivamente, as suas marcas Cadillac e Lincoln:

unidades de teste do serviço em casa, videoconferências ao vivo com manutenção e reparação equipe é uma peça central do plano da Ford para impulsionar as vendas de Lincoln na China. A marca entrou no país em outubro de 2014, com apenas três salas de exposição; no final do ano de 2016, haverá 60.

Enquanto isso, em janeiro, a General Motors abriu uma fábrica Cadillac em Xangai, seu primeiro construído exclusivamente para suportar a marca de luxo no país. A planta $ 1200000000 tem a capacidade de produzir até 160.000 Caddys por ano....

As marcas de luxo gerar lucros mais elevados do que marcas do mercado de massa (muitas vezes, as marcas do mercado de massa apenas empatar em vendas, mas dar as montadoras a chance de fazer dinheiro em leasing e financiamento de empréstimos). Portanto, faz sentido que a GM ea Ford seria visando crescido estas placas se um forte crescimento recomeça na China. Mas todo mundo está pensando a mesma coisa, e nem Cadillac nem Lincoln ocupa uma grande parte do mercado de luxo chinês (ainda).

A peça China tinha melhor pan out porque se os EUA desacelera, não há realmente nenhum outro lugar para olhar para o crescimento. A Europa é plana, a América Latina está em recessão, o mercado russo é uma catástrofe, e as regiões mais recentes, como Africano e do Médio Oriente, estão prometendo apenas as vendas modestas de curto prazo.

É por isso que todos os olhos estarão mais uma vez na China em 2016.