Futuro da Automotive Aftermarket e manutenção do carro: os consumidores terão mais canais para comprar ao redor

Michelin comprar 40% de participação em francês revendedor de pneus on-line Allopneus, e, em seguida, assumir eRetailer britânico pneu Blackcircles.

US-based agregador de serviço OpenBay lançar um aplicativo que irá detectar problemas de manutenção do veículo através de um dispositivo plug-in e, em seguida, enviar-lhe automaticamente reparar citações de garagens de serviços locais.

Montadora francesa Peugeot olho vendedor peças on-line Mister Auto.

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Estas são apenas algumas das manchetes recentes topo do mundo normalmente lento do mercado de reposição automotiva, e estamos apenas falando sobre os últimos três meses aqui.

Enquanto os carros driverless e pirotecnia painel desenhar todo o zumbido, há algumas mudanças fundamentais que acontecem na forma como os consumidores reparar seus veículos, compra de peças e serviços de acesso. Essas mudanças não são apenas um reflexo da evolução das preferências do condutor em áreas de conectividade e de compra, mas também um sinal de fabricantes de automóveis, fornecedores e varejistas que adotam novos modelos de negócios para aumentar e garantir receitas futuras e clientes.

Um recente estudo da Frost & Sullivan identifica algumas das tendências em seu estudo recém-publicado, "The Future of Retailing Peças e Serviço no mercado de reposição automotiva." Aqui estão algumas das grandes questões que se prevê venham a agitar o mercado de pós-venda em todo o mundo dentro dos próximos 10 anos:

The Rise of Parts eCommerce: vendas B2C online de peças automotivas e acessórios só são esperados para se tornar um negócio de US $ 20 bilhões até 2020 na América do Norte e Europa-uma penetração estimada de 9-10% no prazo de aftermarket global. Enquanto os mercados ocidentais irá conduzir o volume de transações, mercado emergente como a China eo Brasil vai ver o crescimento explosivo em peças on-line de compra.

Direct Selling será a norma para fornecedores e OEMs: loja online da Bosch no principal site de comércio eletrônico chinês Tmall e seu sucesso (é gerado um número estimado de USD $ 9 milhões em vendas em seu primeiro ano de existência) tem o pontapé inicial de uma corrida do ouro. Muitas empresas de automóveis e fornecedores estão a criação de lojas on TMall.com, com o objectivo de vender diretamente aos usuários finais e empresas. A tendência é provável que pegar em outros mercados emergentes, onde aftermarket é menos estruturado e aqueles no topo da cadeia de valor tem mais flexibilidade para reimaginar seu sistema de distribuição, particularmente através de canais digitais. Mas não pense que os mercados ocidentais permanecerão intocados. Empresas como a Goodyear já estão indo direto aos clientes, a criação de portais onde os usuários finais podem comprar diretamente deles com o revendedor realização. Seria interessante ver como fornecedores e OEMs navegar nas águas traiçoeiras do conflito canal em mercados estabelecidos.

Vendas B2B será Battlefield entre os jogadores online e distribuidores tradicionais / Revendedores: on-line jogadores puros tiveram sucesso inicial segmentação dos consumidores com peças de manutenção (filtros, lubrificantes, etc.) e pneus. No entanto, o teste decisivo para a longevidade destes participantes serão vendidos a clientes empresariais, como garagens e frotas. On-line B2B gigante da China Alibaba já tem uma forte presença na China, e seu IPO recente nos sinais da América do Norte mercado crescente interesse em penetrar o mercado de reposição norte-americano. Outros participantes, como Itaro, estão de olho em mercados latino-americanos, como o Brasil, com portais dedicados para as empresas. Estas estratégias B2B são esperados para sacudir o sistema de distribuição de aftermarket. Concorrentes como Autozone estão preparando suas próprias capacidades para a batalha, e outros devem seguir

Agregação de Serviços, Modelos Mobile Service Next-Gen Negócios: A cama de teste final para a mudança radical no mercado de reposição será a integração de modelos de negócios B2B e B2C. Como você integrar os dois em um ambiente digital? Essa é a questão do dólar multi-bilhões. Vendas on-line até agora têm sido direcionados principalmente para DIYers ou adotantes-povo primeiros que podem fazer algumas pequenas manutenção em seus veículos ou estão comprando acessórios para seus carros. Mas a maior população veículo-proprietária depende fortemente de garagens e lojas físicas para as suas necessidades de manutenção. Como você se envolver esses clientes digitalmente? Emergentes modelos de negócios, como serviço de agregação sugestão em cenários futuros viáveis. Atualmente, agregadores de serviços, como Openbay (EUA), RepairPal (EUA) e WhoCanFixMyCar (UK) funcionam um pouco como um Expedia ou dicas para o serviço de veículo, conectando consumidores digitalmente com garagens com base na localização, necessidades e citações estimadas. No futuro, pode-se esperar que eles para permitir um diagnóstico remoto de veículos-Openbay como está pilotando com um novo app-para que o cliente pode pagar on-line para serviços e peças. Estes sites têm a capacidade de se tornarem peças agregadores, bem como com fornecedores vendendo através deles. Eles podem tornar-se mediadores entre não só o cliente e centro de serviços, mas o fornecedor e centro de serviços, bem como, a criação de seus próprios canais de distribuição, totalmente funcionais fechados.

Muitas dessas transformações será impulsionado por novos operadores para o mundo de peças e serviço. Por exemplo, localizadas varejistas de autopeças online, tais como o Auto Parts rede EUA (US) e Oscaro (França) entrou no mercado de lugar nenhum, lentamente conquistando um nicho. Claro, desde então, os gostos de Amazon ter superado essas empresas, mas a Amazon não é de forma uma empresa automotiva tradicional.

A ameaça emergente tem forçado os participantes bem assentadas para fazer um balanço da sua actividade, mitigar os desafios e desbloquear novas oportunidades. A participação da Michelin em Allopneus faz todo o sentido à luz do facto de esta última não só tem evoluído para um valor estimado de 150 milhões de euros da empresa em apenas alguns anos, mas também que quase um em cada cinco pneus deverá ser vendidos on-line na França por 2020.

Da mesma forma, as montadoras também estão olhando para movimentar o seu negócio mais a jusante, pelo menos nas jurisdições onde podem. As companhias de carro como a BMW já criaram lojas on-line através de mercados digitais, tais como eBay e Tmall, com os outros seguem logo atrás.

General Motors recentemente lançou capacidades prognósticos através de OnStar, e pode não estar longe de ser a introdução de recursos como a capacidade de fazer compromissos de manutenção de veículos e até mesmo pagar por serviços, enquanto em movimento.

Um motorista não terá mais para chamar alguém em sua concessionária de automóveis reservar seu serviço regular, sob garantia. O carro (a máquina) vai falar com o software de gerenciamento de revendedor e servidores (outra máquina para ativar a comunicação máquina-a-máquina em manutenção do carro) antes de um serviço é devido ou há falha partes. Pode dar-lhe os preços e slots livro baseado em sua localização em tempo real para um serviço livre de problemas.

O mais interessante, no futuro, as empresas de automóveis irá configurar suas praças partes, a venda de peças, assim, através do modelo de click-n-post, clique com o n-recolher (a concessionária) ou clique-n-fit, e uma van móvel vai chegar a sua casa e ajustá-lo para você. O grande benefício para empresas de automóveis será a vender peças de marca para aquelas lojas de mom-and-pop que atualmente não compram peças de marca.

Os próximos cinco anos serão de fato uma época excitante para aftermarket-uma indústria que é longo devido para revisão. Para citar lenda da música Bob Dylan, neste admirável mundo novo de transformação digital em pós-venda, os que "não está ocupado nascendo está ocupado morrendo".