Como instalar uma bomba Novo Motor Oil Reconstruir Parte 11

Por que instalar uma bomba de óleo novo?

Um deles, é possível que a bomba de óleo velho tinha experimentado algum desgaste, e não estava entregando pressão de óleo suficiente. Dois, é fácil de fazer, nesta fase, e não custa muito. Basicamente, a substituição da bomba de óleo é seguro barato, e é recomendado por muitos mecânicos e reconstrutores do motor.

A nova bomba de óleo e tubo pick-up, que são vendidos separadamente. Estas duas partes custar cerca de $ 60.Note a pequena parte branca ... este é um conector de nylon que se junta ao veio de bomba de óleo para o veio intermédio, que é accionado pela extremidade inferior do veio do distribuidor.

Com o motor V6 4,3 litros, um novo tubo de bomba de óleo e recolhimento são vendidos separadamente (eu acho que é porque a GM 5,7 litros V8 usa a mesma bomba, mas um tubo de captação diferentes).

Depois de pensar sobre isso por um tempo, eu decidi fazer um acessório simples para permitir que um grande C-clamp para empurrar na secção alargada do tubo. Ela trabalhou para mim.

Jig para a instalação de recolhimento de óleo do tubo:

Eu fiz esta parte pequena de 3/4 "tubo de canalização de ferro. Este é apenas um pedaço de cano com um entalhe cortado.

cortar este em um metal de corte serra circular, mas isso poderia ser feito com um serrote ou Serras.

e cortar um pouco menos do que metade do diâmetro de distância, de modo que o tubo se enrolar mais do que meio caminho em torno do tubo de recolha. Eu cortei o entalhe primeiro (o pedaço de tubo era de cerca de 3 pés de comprimento) antes de cortar o comprimento total, que foi de cerca de 2-3 / 8 polegadas.

A seta vermelha aponta para o gabarito caseiro.

Depois de receber o tubo de recolha iniciada no buraco na placa de fundo da bomba de óleo, coloquei este equipamento em um C-clamp de 6 polegadas. Eu segurei o C-clamp em um torno de bancada.

Tenho a certeza que o tubo foi bem oleada assim que o metal seria deslizar sem galling.As Eu apertei o C-clamp, eu bati na placa inferior com um pequeno martelo para garantir que o tubo entrou em linha reta.

Note que eu usei um 6 "C-clamp porque minha morsa abre apenas a cerca de 4 polegadas. Se eu tivesse um 6" morsa, eu usei isso.

Acabei usando uma braçadeira (seta vermelha) para manter o gabarito de espalhar aberto ou deslizar fora do tubo de coleta. Isso funcionou bem para mim

Depois de mexer com vários canais dentro das mandíbulas do C-braçadeira, eu finalmente encontrei uma posição onde o tubo apenas deslizou para dentro do buraco com apenas o esforço de aperto modesto.

Montagem do tubo de coleta e bomba de óleo era uma dor real na a $$

arquivado fora de algumas rebarbas ao redor da borda da placa de fundo. Estas podem ter sido criados por pressionando na extremidade com o grampo C.

Então utilizado ar comprimido para soprar as partículas, e eu limpei as superfícies limpas com uma toalha de papel e limpador de freio.

IMPORTANT:

Eu li que uma bomba de óleo de engrenagens precisa ser pré-preenchido com algo (ou seja ferrado) ou pode não ser capaz de sugar cima do petróleo e empurrá-lo para dentro do motor. A cavidade da bomba pode ser preenchido com óleo de engrenagem Se a bomba não vai ser derrubado de cabeça para baixo. Caso contrário, geleia de petróleo tem de ser embalado em torno das engrenagens.

removido do veio intermédio da bomba de óleo velho por apenas puxando-o para fora, em seguida, colocou o colar de nylon sobre o final deste eixo e pressionou-o sobre o eixo da nova bomba.

derramou um pouco de óleo de engrenagem para baixo o furo de saída (seta vermelha) da bomba de óleo.

instalada a bomba de óleo com o motor era o lado direito para cima no suporte do motor.

O veio de accionamento passa através de um orifício perto da borda da tampa de apoio traseiro, e a base da bomba se encaixa sobre dois pinos de alinhamento. Em seguida, o parafuso da bomba está instalada.

apertou o parafuso a 65 libras-pé.