Como Instal Os Pistons

1.Oiling o cilindro Paredes:

Limpei a parede do cilindro com uma toalha de papel e limpador de freio (para remover o óleo I aplicada após a limpeza do bloco, e todo o pó que se acumulou desde então).

Então eu usei um pincel pequeno para aplicar espuma de óleo de motor a parede do cilindro.

Na verdade, o lubrificante que eu usei foi cerca de 2/3 do óleo do motor (5W-30 para este motor GM) e 1/3 Lucas Oil Estabilizador.

2.Oiling O pistão:

Mergulhei o topo do pistão em meu óleo / Lucas mistura.

Isto é necessário para que o êmbolo deslize através do compressor de anel de pistão e para dentro do cilindro.

Em seguida, colocada no topo do êmbolo no compressor de anel de pistão, como mostrado. Note-se que a ampla seção do azul escuro aço banda (seta vermelha) se afasta do pistão.

A parte estreita da banda vai contra o bloco do motor, quando o êmbolo é instalado. Depois de apertar, a banda tem uma ligeira conicidade, com o diâmetro estreito no final com a banda azul estreita.

Eu apertei a chave catraca com a ferramenta em forma de L fornecida.

Eu inseri o biela no cilindro e segurou o compressor de anéis de pistão com força contra o bloco do motor.

Note-se que o virabrequim foi transformado de modo que o jornal haste estava no fundo do Dead Center, o que significa que a manivela é tão longe quanto possível do pistão.

3.Pushing o êmbolo para dentro do cilindro:

Eu usei o punho de um grande martelo para bater o pistão para o bloco do motor.

Assim que o pistão foi totalmente dentro do cilindro, eu removi o compressor de anéis de pistão e continuou batendo o pistão para dentro do bloco.

Eu guiei a biela (seta vermelha) até que eu poderia posicioná-lo de modo que as botas de borracha estavam em lados opostos da revista manivela.

Bati o pistão até que a biela tinha totalmente encaixada em si para o jornal virabrequim.Então eu removi as coisas espólio de plástico.

Eu coloquei um pequeno pedaço de Plastigage (seta) na revista rod.

Eu instalei a tampa da biela e apertou-o com o torque requerido.Para este motor (1999 GM 4.3 V6) a especificação de torque é de 20 libras-pé e, em seguida e adicional de 70 graus de aperto.

Então eu removeu a tampa da biela e comparou o Plastigage esmagado com a escala na embalagem.

A escala indica cerca de 0,0015 polegadas de liberação entre o rolamento e revista (que é quinze dez milésimos de polegada). Meu livro Haynes diz que a depuração aceitável é de 0,0013 "a 0,0035", por isso estou muito perto da baixa (desejável) final do intervalo de depuração óleo aceitável.

Eu limpei fora do Plastigage com uma toalha de papel e limpador de freio.

Eu apliquei um pouco de lubrificante de montagem para a tampa da biela.

E eu também aplicado algum lubrificante de montagem para o jornal debaixo da biela. Para ter um pouco de espaço debaixo da revista manivela, eu girei a manivela alguns graus para deslizar o pistão para baixo, então eu virei a manivela para trás de modo que havia uma lacuna entre a biela e da revista. Então eu pingava algum lubrificante de montagem para o intervalo. Eu também aplicado algum lubrificante para a parte nua do jornal.

Então eu instalei a tampa da biela e apertou-a para 20 libras-pé. Eu não vou fazer o torqueing final até que todos os pistões estão instalados (e quando eu comprei uma ferramenta para medir graus de rotação da minha chave de catraca).

Depois de instalar cada pistão, eu girei a manivela algumas voltas para espalhar o lubrificante de montagem ao redor.

A parte inferior do motor depois de todos os pistões 6 tinha sido instalado.Neste ponto as porcas das bielas só tinha sido apertados com 20 libras-pé ... Eu ainda não tinha apertou-lhes os 70 graus adicionais que é necessário.