UE planeja ação contra Alemanha, Reino Unido sobre escândalo de emissões VW, diz relatório
A União Européia vai tomar medidas contra sete países, incluindo a Alemanha e a Grã-Bretanha por não terem cumprido as regras de emissões de carros, segundo fontes da UE, depois que o escândalo da trapaça da Volkswagen mostrou comportamento suspeito na indústria.
Em meio à frustração em Bruxelas por causa das respostas das nações aos veículos diesel que desrespeitam os limites de poluição, a Comissão Européia está recorrendo à ação legal mais forte que pode tomar contra membros do bloco de 28 países - potencialmente encerrados em tribunal.
A poluição por óxidos de azoto (NOx) dos motores diesel, que alimentam metade de todos os veículos na Europa, leva a doenças respiratórias ea morte prematura de 72.000 pessoas por ano, segundo dados da Agência Europeia do Ambiente.
Um ano depois de as autoridades americanas terem capturado a VW usando um software para enganar o teste de emissões, funcionários da UE dizem que muitas nações atraídas pela importância da indústria - emprega cerca de 12 milhões de pessoas no bloco - protegeram fabricantes de automóveis do tipo de sanções que alguns enfrentam nos Estados Unidos.
De acordo com fontes da UE familiarizadas com o assunto, o executivo da UE criticou os países por não terem fixado multas para dissuadir práticas acentuadas sobre as emissões, penalizar as montadoras por violarem a lei ou cooperarem com suas demandas de informação.
A Alemanha e a Grã-Bretanha enfrentam casos relacionados a seus testes e aprovação de novos modelos da VW, disseram fontes.
"Este não é o fim, apenas a primeira onda de ação", disse uma fonte da UE.
Uma porta-voz da Comissão se recusou a confirmar os relatórios.
A acção judicial será o primeiro passo no que se denomina procedimentos de infracção, permitindo que a União Europeia tome medidas contra os Estados-Membros por não terem aplicado a legislação da UE.
Os Estados-Membros têm dois meses para responder. Se não conseguirem satisfazer a Comissão durante uma longa mediação, a UE pode levar a questão aos tribunais europeus.
De acordo com a legislação da UE, os reguladores nacionais aprovam novos carros e têm o poder de revogar essas licenças ou impor sanções - embora possam ser vendidas em todo o bloco.
Até agora, apesar das sondas revelarem o uso de dispositivos de derrota na Alemanha, Itália, França e Grã-Bretanha, nenhum país penalizou os carros que licenciou, o que os críticos vêem como um sinal de conluio.
"Todos eles ainda estão protegendo seu interesse nacional", disse Bas Eickhout, um membro do Parlamento Europeu. "Há um ímpeto crescente, mas não é suficiente."
Derrotam dispositivos que permitem que os motores emitem escapamentos de escape mais tóxicos em condições de estrada que diferem dos testes de laboratório têm sido ilegais ao abrigo da legislação da UE desde 2007.
No entanto, fabricantes de automóveis europeus dizem que seu uso de tais dispositivos é compatível com uma isenção permitindo-lhes onde necessário para proteger o motor. Alguns guardas nacionais, por sua vez, argumentaram que a imprecisão na legislação da UE permite a lacuna.
A Comissária Europeia para a Indústria, Elzbieta Bienkowska, insistiu repetidamente que a legislação da UE é clara ao proibir a sua utilização e exortou os Estados-Membros a respeitarem o espírito da lei.
A acção judicial é um sinal de que a Comissão, sob pressão do Parlamento Europeu cético e agitado pelo aumento dos populistas euro-céticos, está determinada a mostrar que pode proteger os consumidores.
Mas enfrenta uma luta dura. Uma proposta dos reguladores da UE para um aperto de regras sobre como veículos novos são aprovados foi aguado pelos Estados-Membros, documentos vistos pela Reuters mostrar.