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MAZDA FILES de patente para NOVO MOTOR ROTARY
Horário Edição:2016-04-08

motor SKYACTIV-R no caminho?


Uma publicação recente de patente EUA aumenta as esperanças que a Mazda vai trazer de volta o motor rotativo. No entanto, como ele é apenas um pedido de patente, por agora, não está claro se Mazda tem planos imediatos para trazer este motor para a produção..


Alguns dos elementos-chave deste novo motor rotativo indicam que ele foi girado 180 graus, que posicionam a porta de entrada abaixo e a porta de exaustão acima. Esta configuração permite a um centro de baixa montado motor e inferior do veículo de gravidade. Devido à orientação invertida, o duto de admissão é mais longo do que em motores rotativos últimos, o que poderia permitir a um efeito ram-air em determinadas velocidades. Além disso, o corredor de escape é mais curto em comprimento, reduzindo a resistência do fluxo e minimizando turbo lag em comparação com os esforços rotativos anteriores. O primeiro dos dois conversores catalíticos está localizado perto do turbocompressor para ajudar com controle de emissões.

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O motor rotativo descrito neste pedido de patente vem com injeção de porta em vez de injeção direta de combustível. Duas velas de ignição estão em jogo aqui, como em motores rotativos anteriores da Mazda.


O motor descrito nesta patente poderia ser a unidade SKYACTIV-R encontradas no RX-Vision Concept, que estreou no ano passado. Mazda disse que o novo motor no carro abordados problemas que vimos com motores rotativos no passado, incluindo problemas de desempenho de economia de combustível e emissões.


O último veículo rotativo alimentado vendidos em os EUA foi o Mazda RX-8, que terminou a produção em 2012 e foi alimentado por um 1.3 litros Renesis motor rotativo que fez 232 hp e 159 lb-ft de torque com o manual de seis velocidades (212 hp com o automático). Seu antecessor, a terceira geração FD RX-7, é um dos mais emblemáticos carros desportivos rotativos potência Mazda produziu, e foi alimentado pelo rotativo 13B com um sistema sequencial twin-turbo que lhe permitiu tornar-se a 280 hp e 231 lb-ft. Com as novas tecnologias e um design folha limpa, esperamos que a Mazda tem abordado os problemas de fiabilidade e longevidade que têm atormentado motores rotativos no passado.


Clique AQUI para o nosso artigo de opinião sobre o tema: Mazda Rotary Turbos: Eram todas essas RX Motors Apenas cabeça para baixo?