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Como instalar a vedação traseira Oil, Pan Oil And Motor adaptador de filtro de óleo Reconstruir Part

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Como instalar a vedação traseira Oil, Pan Oil And Motor adaptador de filtro de óleo Reconstruir Part
Tempo de atualização:2016-03-30

Neste ponto, houve mais 4 coisas a fazer antes que o motor pode ser instalado:

    Instale o retentor traseiro.
    Instalar o cárter de óleo.
    Instale a placa flex.
    Instale o adaptador do filtro de óleo.

Mas eu não poderia instalar a vedação traseira até que eu tenho o motor desligado o suporte, de modo que significou que tive de alugar um guindaste do motor para os últimos passos, e depois empurrar o motor de volta no carro.


pegou o motor e remover o suporte do motor.

colocado um velho toalha de banho limpa sobre a parte superior do motor para manter a poeira e detritos para fora.



instalou o retentor traseiro, neste momento, apesar de que poderia ter sido feito quando a cambota foi instalado.


Este foi apenas um pé no saco. Levei 7 ou 8 tentativas.


Existe uma junta de trás do bloco de vedação. I aplicado adesivo vedante de alta aderência para o bloco do motor, em seguida, instalada a junta e aplicada alta aderência à outra superfície do anel de vedação. Desta forma, eu evitado tendo adesiva junta na parte traseira do vedante bloquear, enquanto brincar com ela durante todo esse tempo.




Instalando o cárter de óleo:


Aviso - Não pule esta etapa


Quando eu instalei o cárter de óleo, eu estava com pressa. Eu tinha acabado de alugar uma talha de motor e estava ansioso para colocar o motor de volta no carro.


Eu perdi completamente um passo importante: Aplicando alguns RTV material de vedação de silicone onde a cobertura da corrente de distribuição encontra o cárter de óleo.


Consequentemente, eu tinha um vazamento de óleo importante quando eu finalmente consegui o motor ligado, e levou um monte de trabalho para remover todas as peças para ser capaz de espremer duas pinceladas de silicone nos pontos certos.


Este é o lado de trás da tampa da corrente de temporização de idade. As setas vermelhas apontam para os pontos que necessitam de RTV composto junta de silicone.


Note-se que a extremidade inferior da tampa está na parte superior da imagem. O óleo pan junta veda contra a grande protuberância na parte superior da imagem.



Uma visão mais próxima do material de junta de silicone (seta) da tampa da cadeia de temporização original.


A tampa de substituição tem um talão de vedação de borracha já em relação ao perímetro. As juntas de vedação cárter de óleo Agains o grande protuberância na parte inferior da tampa.


Mas existem dois pequenos espaços sem junta ... e quando a instalação do cárter de óleo é preciso aplicar uma bagatela generosa de material de junta de silicone aqui. Se você aplicar silicone aqui quando a tampa da corrente de distribuição está instalado, o material que escorre para fora pode interferir com a junta de cárter de óleo.




aplicada uma camada fina de silicone RTV que se estende cerca de uma polegada em cada direcção, a partir de cada canto das setas pan.The óleo mostram as extremidades do cordão de silicone.




lançou a nova junta panela de óleo na ranhura na panela de óleo e apertou-a suavemente nos cantos.



instalou o cárter de óleo e apertados os parafusos um pouco bit.I não poderia aperte totalmente os parafusos até que o motor foi ligado à transmissão. O material da junta de silicone RTV começará a criar, em cerca de uma hora, por isso esta é uma corrida contra o tempo.




Placa Flex:


instalada a placa flex e apertou os parafusos a 75 libras-pé, utilizando um padrão cruzado.


utilizado um soco para segurar a placa flexível de turning.Also, Eu apliquei alguma thread-armário azul (força média) para as roscas dos parafusos antes de os instalar.



Instalando o adaptador do filtro de óleo:


Inicialmente, eu cometi o erro de instalar o adaptador do filtro de óleo enquanto o motor estava de cabeça para baixo no suporte do motor, mas antes do cárter de óleo foi instalado. Eu nunca se preocupou em verificar se a panela de óleo caberia no motor com o adaptador já instalado.


Não vai!


Quando eu estava instalando o cárter de óleo, eu tinha que remover o adaptador do filtro de óleo, que rasgou a junta de fibra. (Ele acabou de se separar em duas camadas ... não é grande coisa.)


E eu fiz um outro erro aqui: eu deveria ter reinstalado o adaptador de filtro logo após a instalação do cárter de óleo estar com pressa, eu disse "nah ... Eu vou fazer isso mais tarde" Afinal de contas, eu removi o adaptador .. enquanto o motor estava no carro. I (vagamente) lembrou que a partir de 20 meses antes.


Durante o processo de instalação do motor, eu tinha o motor apoiado pela talha para um bom meio dia Um item na minha lista "para fazer" foi :. Instale o adaptador do filtro de óleo Mas eu mantive procrastinar, porque havia muitas tarefas mais importantes. para ser concluído. Como o prazo se aproximava para o meu único dia de aluguer da grua, corri para cima e deixou cair o motor para baixo e conectado as montagens de motor. "tenho certeza de que pode instalar o adaptador de filtro mais tarde" Eu disse a mim mesmo, imaginando que " é apenas um pequeno pedaço de metal ".


Isso não era tão inteligente.


Até o momento eu cheguei a instalar este pequeno pedaço estúpido de alumínio, eu não poderia obter esta parte perto do motor, porque o tubo de escape, eixo motor dianteiro e diferencial estavam no caminho. Então eu tive que remover o escape Y-pipe que tinha recentemente instalado.


E as linhas de óleo que são executados a partir do adaptador de filtro para a frente do carro? Essas linhas correr ao lado do motorista do motor, logo abaixo do cárter de óleo. Mesmo neste carro mais recheado, há uma boa quantidade de espaço para as linhas de óleo ... mesmo quando eles passam entre o motor de montagem e do quadro.


MAS ... eles usam um longo bloco de metal de 3 polegadas nas extremidades das linhas de óleo como uma maneira mais simples de se conectar ao adaptador. E isso bloco ol grande de metal, não vai caber através de que o espaço entre o motor de montagem e o chassis do veículo.


Então acabei retirando o parafuso de montagem do motor do lado do motorista, e levantando o motor com uma tomada de garrafa colocada sob o cárter de óleo. Eu só tinha para levantar o motor de cerca de 1/2 polegada de ser capaz de deslizar de que bloco de metal até o terra prometida.


A moral da história é: Antes de instalar o motor em um Jimmy ou Blazer, verifique se o adaptador de filtro de óleo está instalado, e as linhas de óleo são conectados ao adaptador Você vai salvar um monte de dores de cabeça ..


Instalando o adaptador do filtro de óleo:

Esta fundição de alumínio é o adaptador do filtro de óleo que desvia o óleo do motor com o filtro de óleo remoto logo abaixo do radiador.


Depois de removido da junta velha, eu apliquei um pouco de cola junta Permatex High Tack ao recesso no bloco do motor.


Para manter o O-ring de borracha de cair para fora, aplicado um par de salpicos de vaselina para o sulco no lado de baixo do adapter.and manchada alguns vaselina sobre a superfície exterior do anel de vedação para lubrificar ele.


Então eu instalei o adaptador com os dois parafusos originais e apertou-os com firmeza.


lembrete:

Ligue as linhas de petróleo para o adaptador do filtro antes de instalar o motor. Além disso, as linhas de óleo deve ser fixado ao cárter de óleo com uma pequena braçadeira que é realizada por um parafuso de cárter de óleo.