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Como instalar colectores de escape-Engine Rebuild Parte 10

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Como instalar colectores de escape-Engine Rebuild Parte 10
Tempo de atualização:2016-03-02

Primeiro - Instalar o tubo de óleo Vareta:


limparam o tubo da vareta com um limpador de freio, e raspado o velho sealant.then aplicada uma bagatela liberal de veda-rosca logo abaixo do cume perto da extremidade inferior do tubo da vareta.


inserido o tubo da vareta dentro do buraco no bloco do motor e colocou uma chave de boca de 3/8 de polegada em cima do cume. Em seguida bateu na chave com um pequeno martelo para conduzir o tubo para dentro do motor. Eu não era capaz de empurrar o tubo em mais de 1/4 de polegada ... Espero que o óleo de blocos de selante de escapar.


Isto irá causar um problema:

A vareta não vai dar uma leitura precisa. Uma vez que o tubo da vareta é demasiado elevado, o óleo sobre a vareta irá mostrar uma leitura que é menor do que o verdadeiro nível de óleo.

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Instalação de colectores de escape:

Limpando o acasalamento superfícies:

usou uma grossa Roloc Cerda Disco para limpar superfície correspondente ao colector de escape nas cabeças de cilindro. Após este utilizado um disco Roloc regulares fina para limpar os arranhões deixados pelo disco de cerdas agressiva.



limparam as superfícies de contato dos colectores de escape, utilizando uma grosseira Roloc Cerda Disc, um arquivo liso, e discos abrasivos regulares Roloc.Enquanto isso depois, limpou o colector onde as Ligações do tubo de escape (a área em forma de funil entre os três pinos).




Observe a orientação da junta de escape, às vezes chamado de "rosquinha". Os pinos de metal ir para dentro do colector.


Limpeza Parafuso Tópicos:

Sobre as cabeças de cilindro, perseguiu os furos colector de escape com um 3/8 "- 16 torneira.Para limpar os parafusos, desbastado-los em uma roda de arame e, em seguida, correu-los através de um 3/8 "- 16 die, que removeu o selante antigo das roscas.

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colocou o colector de escape em um bloco de 2x4 para manter superfície de acoplamento para fora da mesa, então inseridos os parafusos através dos orifícios na junta gasket.The é feito de várias camadas de metal e há guias que prendem os parafusos.



Ao fazer isso, defina esses escudos de calor no lugar, porque eles são realizadas em pelos parafusos múltiplos.


Realizada no colector de escape contra a cabeça do cilindro e rosca dos parafusos no motor.

Em seguida, apertou os parafusos a 11 libras-pé, trabalhando a partir do meio para fora. Depois disso, apertou os parafusos a 22 libras-pé no mesmo padrão


O colector de escape do lado esquerdo após installation.installed os suportes de acessórios em cada cabeça, logo acima dos colectores de escape. Estes suportes prender os cabos das velas no lugar.


O colector de escape do lado direito após installation.Note o pintada de preto suporte de metal (seta vermelha) no parafuso mais à esquerda do bloco. Este parafuso é diferente dos outros, é um prendedor de combinação bolt-stud. Este fixador deve ir no lugar certo, ou então ele poderia ser um monte de trabalho para movê-lo mais tarde.