casa > Perguntas frequentes > Perguntas frequentes >

Instalar um novo virabrequim do motor Reconstruir Parte 5

Perguntas frequentes
Pessoa de Contato
Info
Info
Deixe uma mensagem:
Fale Agora
Endereço detalhado:
No.6 Falan Road, Hengjie Industry Zone Ningbo China
Instalar um novo virabrequim do motor Reconstruir Parte 5
Tempo de atualização:2016-01-13

Antes do virabrequim é instalado para o bem, as folgas de rolamento-a-revista deve ser medido com Plastigage.


Uma vez verificado que os principais folga dos mancais são aceitáveis, você pode instalar o novo virabrequim com lubrificante de montagem.


Instalando rolamentos principais:


Inserido os novos rolamentos principais no bloco do motor, depois para limpar o bolso rolamento com uma toalha de papel pulverizado com rolamentos principais freio cleaner.The foram marcados "superior" e "inferior". As capas dos apoios superiores ir no bloco, os casquilhos inferiores ir nos caps.




Note-se como a espiga no casquilho fica alinhado com a ranhura da carcaça (seta).




Depois de todos os 4 capas dos apoios superiores foram instaladas, cuidadosamente definir o novo eixo de manivela no lugar.

.



empurrou as capas dos apoios inferiores em lugar nas principais mancais.




Verificar as folgas de rolamento:

colocado um pequeno pedaço de Plastigage (seta vermelha) em cada jornal rolamento principal antes de instalar a tampa.




instalou a tampa do apoio e apertou os parafusos a 77 libras-pé




Em seguida removido o anel de fixação e comparado a largura do Plastigage esmagado para a escala no package.In Neste caso, o Plastigage tinha achatada um pouco mais larga do que a escala para a .002 polegadas, mas mais estreita do que a escala de .0015 polegadas. Isso significava que a folga no rolamento que foi um pouco menos de 002 ", talvez .0017 polegadas ou assim. Todos os quatro dos principais rolamentos tinha folgas muito semelhantes.




O livro Haynes diz que a GM motor V6 de 4,3 litros, por ano modelo 1996 e 2000, deveriam ter uma autorização principal rolamento entre 0,0011 "e 0,0023". Exceto para o rolamento número 1 principal, que deve ter folga entre 0,0008 "e 0,0020", que é três dez milésimos de uma polegada mais apertado.


Instalando A Seal Oil Nova Traseira:


Idealmente, o retentor traseiro seria instalada quando o novo virabrequim está definido no lugar, mas eu não fiz isso dessa forma, como explicado abaixo.


Para remover o antigo retentor traseiro, colocado na caixa de metal em dois blocos de madeira para apoiar as bordas, e usou uma pequena punção e um martelo para bater o selo para fora.




limparam o alojamento de vedação de óleo com álcool mineral. limpador de carb utilizado para a manchas de óleo teimosos, em seguida, lavadas com limpador de freio, o que não deixa nenhum resíduo.




instalação do novo retentor traseiro batendo na borda do selo com um bloco de madeira e um martelo. bateu em todo o perímetro para garantir que o selo foi em linha reta, não torto.




removeu a manivela e raspado esta junta velha que vai atrás da vedação de óleo housing.cleaned-se a superfície de acoplamento no motor block.This remoção de juntas deveria ter sido feito mais cedo, mas eu perdi.




Este anel de plástico veio com anel da junta set.This é dobrada em um "C" forma e inserido dentro do retentor traseiro para manter os lábios de vedação afastados durante a montagem Gosta dessa




Mas a instalação da vedação de óleo neste momento não funcionou para mim ... Eu não poderia manter o selo na extremidade da cambota e obter o selo de habitação sobre o pino na parte de trás do motor block.I teve de esperar e instale o retentor traseiro quando eu poderia começar o motor desligado o suporte, o que significava que quando eu estava pronto para instalar o motor e havia alugado um guincho.




Instalando o virabrequim, For Real:

aplicado um pouco de lubrificante de montagem para cada bearing.Then principal eu definir o eixo de manivela no lugar.




aplicar mais lubrificante de montagem para a manivela dos principais periódicos, e instalados os anéis de fixação, a partir da rear.tightened os parafusos confortável com uma grande catraca, então torqued cada parafuso da tampa principal para 77 foot-pounds.After instalar cada tampa principal, transformou a virabrequim vai-e-vem um pouco, para garantir que a manivela não era vinculativo.




O virabrequim depois installation.If há um monte de montagem lubrificante escorrendo para fora, isso é okay.The virabrequim deve girar livremente, neste ponto, embora o lubrificante de montagem altamente viscoso dá o eixo de um "sticky" se sentir como ele é ligado.