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Como mudar um pneu?
Tempo de atualização:2015-10-07

Pneus lisos, como os impostos e morte, são simplesmente uma certeza inevitável na vida. Então, ao invés de pensar sobre o que você vai fazer se você receber um pneu furado, começar a pensar sobre o que você vai fazer quando você começa um pneu furado. Rosto Você: Mais cedo ou mais tarde, é provável que você sentir a temida tração de um carro instável ou ouvir o flap-flap-flap de borracha mortos.


Existem algumas coisas que você pode fazer em manutenção básica do veículo antes de bater a estrada que pode minimizar suas chances de conseguir um pneu furado, no entanto, é melhor se você sabe como alterar um apartamento, apenas no caso Mudando um pneu furado pode parecer. assustador no começo, mas os fabricantes de automóveis têm feito o processo tão fácil e direta possível.


Mais importante ainda, saber como mudar um pneu também pode poupar tempo e dinheiro. Do ponto de vista da manutenção do carro, um reparo ou serviço rodoviário clube só é tão bom e tão rápido quanto o próximo caminhão de reboque que acontece a passar, e se você ter uma reunião ou um compromisso para chegar a (apartamentos parecem acontecer no pior dos tempos), em seguida, ter as habilidades necessárias para mudar um pneu pode literalmente fazer ou quebrar o seu dia.


É também uma boa sensação de saber que você é capaz de emergência na estrada e que você tem o conhecimento e as habilidades necessárias para obter o seu carro de volta na estrada novamente, incluindo a capacidade de realizar manutenção automotiva básica. Entretanto você decide a olhar para ela, entender que aprender a mudar um pneu classifica na escala de dificuldade de manutenção de automóveis em algum lugar próximo a verificação do nível de óleo e monitorar a pressão dos pneus - independentemente, é uma boa habilidade para aprender, mesmo se você nunca usá-lo.


Continue lendo para descobrir como mudar um pneu, e algumas das razões por trás fazendo isso corretamente ..


Ferramentas necessárias para mudar um pneu

Mudando um pneu é um assunto relativamente simples ea maioria dos carros vêm com o equipamento para realizar o procedimento, como parte de um pacote básico de veículo de manutenção. Manual do proprietário do carro também deve ter instruções sobre onde o seu equipamento de mudança de pneus está localizado e os procedimentos adequados.


Um kit básico de mudar um pneu normalmente inclui:

  • Um jack
  • A chave do talão com um soquete em uma extremidade e uma barra de alavanca do outro
  • Um pneu sobressalente

Ferramentas adicionais, dependendo da marca, modelo e ano do seu veículo podem incluir:

  • Um bloqueio das rodas
  • Barras de extensão para abaixar o pneu sobressalente
  • Pernos de alinhamento

Jacks vêm em diversas variedades - tomadas de tesoura, tomadas de piso, macacos e até mesmo pára-choques garrafa jacks Uma tomada de tesoura é o tipo mais comum e usa um mecanismo de tesoura mecânica para levantar o carro Uma tomada de garrafa é mais poderoso, mas menos compacto e utiliza .. fluido hidráulico para levantar o carro.


O aro do pneu é realizada ao cubo da roda por porcas aparafusadas para parafusos de roda. Antes de o pneu sobressalente pode ser montado no carro da antiga jante e pneu furado precisa ser removido. Antes isso é feito, as porcas devem ser soltos e isso é feito com a lug chave Uma chave de roda é essencialmente uma grande chave de soquete com um soquete que corresponde ao tamanho das porcas em suas rodas O comprimento da alça acrescenta vantagem mecânica - .. quanto mais longa a alça, o mais forçá-lo pode exercer sobre a porca. A barra de alavanca na outra extremidade é usada para remover a tampa do cubo e, por vezes, para erguer a borda fora do cubo da roda se ele está preso em com ferrugem ou sujeira.


Finalmente, há o pneu sobressalente. Peças de reposição são ou full-size ou temporária (muitas vezes chamado de "rosquinha" ou "protetor de espaço") peças sobressalentes. A reposição de tamanho completo oferece mais vantagens na medida em que a segurança está em causa, mas é difícil de armazenar, especialmente em carros menores. Também pesa mais e é mais difícil de gerir para o cubo da roda ao nível do solo. A reposição de donut é mais fácil de armazenar e mais fácil de gerir para o hub. No entanto, é geralmente menos seguro, geralmente limitando a velocidade de condução de menos de 50 milhas por hora (80,5 quilômetros por hora) e uma gama de menos de 60 milhas (96,6 quilômetros). Uma boa manutenção do carro significa verificar a pressão de ar no pneu sobressalente em uma base regular também. Leva apenas um par de minutos, mas pode poupar horas de agravamento algum dia.


Os itens adicionais são necessários listados por certos carros ao invés de todos os carros de roda bloqueios são uma tomada porca lug especialmente com chave projetado para manter ladrões de roubar suas rodas Enquanto uma boa idéia, os bloqueios são muitas vezes perdido, extraviado ou simplesmente desconsiderada até que seja necessário .. - -. mas aí já é tarde demais Se o seu carro tem freios das rodas, fita da tomada à tomada ou ao interior do seu porta-luvas para que ele não será perdido.


Alguns modelos de automóveis guardar o estepe debaixo do carro. A bateria sobressalente é reduzido para o chão, girando um post que reduz a reposição em um fio. Este post está ligado com uma barra de extensão, que também é usado para ajudar a arrastar a reposição fora de debaixo do carro . Esta parte do carro é muitas vezes negligenciada durante a manutenção automotiva rotina. De vez em quando, e antes de viagens longas, certifique-se a reposição será menor ea ação sobre o mecanismo não está enferrujada ou corroída.


Muitos carros europeus usam parafusos das rodas em vez de parafusos de roda. Parafusos de roda ficar no hub e servir como uma superfície de montagem para a reposição. Parafusos das rodas parafuso no hub e sair com o pneu. Com este tipo de sistema, colocando o pneu traseiro no carro significa ter de gerir o pneu com um parafuso através de um furo da jante e sendo capazes de lutar tudo em posição para aparafusar o parafuso. Este sistema é difícil de tratar, mesmo em condições controladas, e muito menos no lado de uma estrada movimentada. parafusos de roda são muito mais fáceis de lidar com como os prisioneiros permanecem ligados ao cubo da roda e permitem que você pendurar o pneu sobre eles e, em seguida, substituir as porcas.


Preparando seu carro para um pneu Alterar


Quando um pneu vai plana na estrada, um motorista tem muito pouco tempo para encontrar um lugar seguro para encostar e se preparar para uma mudança A superfície ideal seria plana e nivelada e sólida -. Como um estacionamento.


Parte da boa manutenção do veículo, por vezes, não é apenas sobre as ferramentas, mas também o know-how. Os condutores devem treinar-se para identificar rapidamente boas áreas de fixação plana por estar ciente de seus arredores. Encontrar um bom local é realmente sobre saber o que evitar - especificamente chão macio e colinas.


A próxima consideração é estacionamento o mais longe possível do tráfego. Você definitivamente não precisa o perigo adicional de tentar consertar um pneu furado quando você estiver perto de tráfego em movimento. Você corre o risco de ser atingido por um motorista desatento ou imprudente.


O próximo passo, uma vez que você encontrou um bom local, é para ligar pisca-piscas de emergência do carro ou luzes de perigo. Verificando essas luzes para garantir que eles funcionem corretamente deve ser uma parte rotineira de seu carro manutenção regular.


Com os pisca-piscas em, certifique-se de que o carro não pode rolar uma vez que é levantada. Aplique o freio de estacionamento e colocar a transmissão em posição "Park" ou em marcha à ré se o carro tem uma transmissão standard. Agora saia do carro e calço (bloco) das rodas. Os blocos de roda podem variar de grandes pedras na estrada especialmente concebidos para setores do círculo. Qualquer coisa que pára o carro de rolar afastado vai funcionar. Colocar os blocos na frente dos pneus dianteiros se você está mudando um pneu traseiro e por trás os pneus traseiros se você está mudando um pneu dianteiro.


Esperemos que a sua programação regular de manutenção automotiva lhe deu a oportunidade de verificar a condição da reposição e ferramentas. Se não, agora é a hora de descobrir o quão sorte (ou azar) que você é. Remova o macaco e chave de roda do carro, bem como o pneu sobresselente.


Mais uma vez, a auto manutenção regulares assegurariam esses itens estão em boas condições de funcionamento e condições. Se não, bem, é hora de chamar um reboque. Mas, se o pneu sobresselente e as ferramentas estão prontos para ir, continue lendo para descobrir o que fazer seguinte.


Removendo seu pneu velho


Elevação de um canto de um carro que pesa alguns milhares de libras coloca alguns desafios, mas é definitivamente possible.The primeira ordem de negócios na manutenção do veículo deve ser sempre a segurança. Todos os passageiros devem sair e ficar pelo menos 10 pés (3 metros) de distância do carro e qualquer tráfego de passagem. - mesmo que seja amargo frio lá fora, uma chuva torrencial ou incrivelmente quente Nunca, jamais rastejar debaixo de um carro que é suportado com apenas uma tomada Enquanto um jack deve fazer o seu trabalho, não é muito estável e. um solavanco pode enviar o carro a cair no chão. Se um carro começa a se mover enquanto ele está em uma tomada, limpar a área e esperar por ele para cair. Nem sequer tentar pará-lo. Os carros podem ser reparado, as pessoas estão muito mais frágil.


O manual do proprietário deve mostrar o posicionamento adequado para a tomada. Em automóveis monobloco este geralmente é a costura metálica que corre ao longo da borda inferior do carro em cada lado entre os pneus dianteiros e traseiros. Esta área é, por vezes, coberto por um painel frontal de plástico. No entanto, não são geralmente aberturas ao longo da fáscia onde a costura é descoberto. Colocar o jaque aqui vai evitar danificar a carroçaria de plástico, quando o carro é elevado. Carros com elementos da armação têm tipicamente pontos de elevação específicos também. Estas são muitas vezes indicada por um triângulo cortado na estrutura de metal, normalmente mesmo em frente do pneu traseiro e um pouco atrás do pneu dianteiro.


Levante a tomada até que ela seja de apoio, mas não levantar o carro. A tomada deve ser firmemente no lugar contra o ponto de levantamento do veículo e em solo firme e plano. Certifique-se de que ele está posicionado corretamente.


Remova a tampa do cubo e afrouxar as porcas, transformando-horário, no entanto, não levá-los por todo o caminho fora ainda Basta quebrar a resistência Você pode usar a chave do talão que veio com seu carro ou uma chave de cruz padrão vai funcionar .. também. Sua chave pode ter diferentes aberturas de tamanho em diferentes fins. Certifique-se de colocar a abertura de chave tamanho certo na porca lug. O tamanho certo é aquele que desliza facilmente sobre a porca, mas não escorregar ou chocalho.


Deixando a roda e aro no chão neste momento significa a força que você está exercendo contra a porca da roda lug vai diretamente para a porca. Se a roda foram levantados do chão, em seguida, tudo o que você teria sucesso em fazer é girar a roda.


Lembre-se, ele pode ter um monte de força para quebrar as porcas livre. Se você não pode parecer para libertá-los você pode usar seu peso corporal para empurrar o punho da chave, ou você pode até querer bater na chave para ajudar o esforço. Basta ter a certeza de que está voltando na direção certa. Alguns motoristas também carregam um longo tubo que se encaixa sobre o punho da chave, acrescentando ainda mais vantagem mecânica aos esforços do motorista.


Uma vez que todas as porcas estão soltos, bomba ou acionar o macaco para levantar o pneu furado fora da terra. É preciso levantá-lo alto o suficiente para remover o pneu furado e para colocar o pneu sobressalente no bem. Levante o carro lentamente enquanto checam para garantir que o carro é estável.


Se você notar qualquer instabilidade, abaixe o jack e corrigir o problema antes de levantar totalmente o carro. Se você observar a elevação por um ângulo ou inclinar-se, abaixe o macaco e movê-lo para que ele possa levantar para cima.


Com o pneu completamente fora do chão, remova as porcas o resto do caminho e, em seguida, remova cuidadosamente o pneu furado.


Ligar o novo pneu


Uma vez que a antiga roda estiver desligado, coloque-o no chão e deslize-a sob a borda do carro, deixando espaço para que você possa continuar a trabalhar, é claro. Agora, se o carro cai na tomada a altura adicional da roda vai diminuir qualquer dano. No entanto, se a tomada foi colocado sobre uma base plana e sólida e outras precauções foram tomadas, não deve haver problemas.


Agora montar o pneu sobressalente no cubo da roda. O lado profundo da reposição deve enfrentar o interior do carro. Tome cuidado para alinhar a borda do pneu sobressalente com os parafusos da roda. Em seguida, entregar apertar as porcas. Algumas porcas são aberto em ambas as extremidades Se este for o caso, a extremidade em forma de cone vai em direção à borda -. forma ajuda a centralizar e bloquear as porcas em posição com a má manutenção de veículos, por vezes, os parafusos podem ser enferrujado demais para mão-aperte. assim que começar-los à mão apenas para se certificar de que eles não são cross-threading, e, em seguida, ligue-os com a chave do talão até que eles são confortável, mas não apertado.


Para garantir que as porcas estão firmes e exercendo uma pressão uniforme em toda a roda, aperte-os em um padrão onde uma porca é apertada, em seguida, passar para a porca oposta. Para um hub de cinco parafuso prisioneiro isso equivale a um padrão de estrelas. Para quatro e seis cubos -stud isso significa apertados em pares opostos, em seguida, movendo a chave de um parafuso prisioneiro para a esquerda ou direita e apertando aquele par oposto até que todas as porcas estão apertados.


Porque o carro é no ar neste momento não use muita força. A idéia é simplesmente apertar as porcas o suficiente para que quando o carro está reduzido a roda não irá aparecer fora sob o peso.


Retire o pneu velho de debaixo do carro e abaixar o veículo até que a roda toca o chão, mas ainda não está a dar todo o peso. Agora aperte as porcas no mesmo padrão que você usou antes. Em seguida, abaixe o carro todo o caminho para o chão e remover o jack. apertar as porcas mais uma vez, tão firmemente como você pode torná-los sem sobrecarregar os parafusos de roda.


Guarde seu macaco e as ferramentas no lugar correto (lembre-se isso faz parte da boa manutenção do carro) e colocar o pneu velho no porta-malas ou no banco de trás. Sua primeira ordem de negócio agora é ter o pneu liso reparado ou substituído e montado por um profissional.